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長達(dá)55公里的港珠澳大橋堪稱一項挑戰(zhàn)難題的超級工程，它有力推動了珠三角核心區(qū)11個城市之間互聯(lián)互通。這一跨越珠江出?？诹尕暄蟮目绾４髽虿捎脴蛄汉退淼澜Y(jié)合的*設(shè)計，已成為當(dāng)?shù)匾蛔碌牡貥?biāo)性建筑。ABB為這項宏偉的建筑工程提供了多項創(chuàng)新的解決方案。

2018年10月正式開通后，港珠澳大橋大大縮短了中國內(nèi)地、香港及澳門的通行時間，將原來三小時的路程縮短為半小時。橋梁隧道混合通道的設(shè)計巧妙地避免了香港機(jī)場航班的干擾，通過修建6.7公里的水下隧道，確保船只可以在伶仃洋航道（世界上繁忙的黃金水道之一）的暢通無阻。

隧道深達(dá)48米，其操作難度令人望而卻步, 通風(fēng)系統(tǒng)是其中關(guān)鍵的部分之一。為了確保在大量汽車尾氣排出的情況下，隧道內(nèi)部空氣仍可供呼吸，施工團(tuán)隊在隧道行車洞的頂部安裝了多組大型的懸掛式射流風(fēng)機(jī)，這些設(shè)備可以在吸入洞外新鮮空氣的同時將汽車尾氣排出，實現(xiàn)隧道內(nèi)外的空氣循環(huán)。

開發(fā)適應(yīng)各種嚴(yán)苛條件的高規(guī)格通風(fēng)系統(tǒng)是ABB的專長所在。ABB的創(chuàng)新技術(shù)曾運用在瑞士阿爾卑斯山長達(dá)57公里的圣哥達(dá)基線隧道上，為隧道提供“肌肉和肺”，這也為ABB參與此類項目設(shè)計奠定了基礎(chǔ)。ABB在圣哥達(dá)系統(tǒng)的工程安裝和設(shè)計上積累了豐富的經(jīng)驗，從而能夠地完成項目，并保障高度的可靠性。

應(yīng)用于港珠澳大橋隧道排風(fēng)系統(tǒng)的ABB中壓傳動產(chǎn)品采用無熔斷器設(shè)計，其微秒級的關(guān)斷時間比傳統(tǒng)的快速熔斷器快100倍，可大幅降低由熔斷器引發(fā)的設(shè)備故障率，從而全面減少風(fēng)機(jī)的能源消耗和機(jī)械磨損，延長設(shè)備使用壽命。ABB兩款設(shè)計緊湊、性能可靠的低壓低功率傳動產(chǎn)品則被應(yīng)用于人工島樓宇的暖通空調(diào)系統(tǒng)和供水系統(tǒng)中。

ABB組架式和柜式兩種電容器成套裝置被安裝于人工島海下變電站，為包括懸掛式射流風(fēng)機(jī)在內(nèi)的整個海底隧道用電工程有效補(bǔ)償無功功率，提高功率因數(shù)和用電效率。ABB還為該項目提供了包括GIS開關(guān)柜、多種變壓器以及變電站自動化系統(tǒng)在內(nèi)的電力產(chǎn)品與解決方案，極大地提升電能效率，并確保了高質(zhì)量的電力傳輸及設(shè)備的正常運行。