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英國(guó)rotary power MH徑向柱塞馬達(dá)不能啟動(dòng)的原因分析如下：

1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線(xiàn)路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。
出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線(xiàn)路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線(xiàn)器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線(xiàn)和接線(xiàn)器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線(xiàn)連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線(xiàn)和接線(xiàn)器。

MH 馬達(dá)是一種高扭矩和低速?gòu)较蛑R達(dá)。當(dāng)在特定壓力、速度、溫度和流體粘度限制范圍內(nèi)應(yīng)用時(shí)，MH 可以連續(xù)、間歇、反轉(zhuǎn)或停止運(yùn)行。其結(jié)構(gòu)中使用了大型圓錐滾子軸承，使軸能夠承受大量的徑向和軸向載荷。旋轉(zhuǎn)部件的低慣量允許對(duì)速度和方向變化做出快速響應(yīng)。
該設(shè)計(jì)原理允許作為帶有旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)軸的傳統(tǒng)電機(jī)或帶有固定軸和用于車(chē)輪或絞盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)外殼的電機(jī)進(jìn)行構(gòu)造。MH 電機(jī)生產(chǎn)為五缸單排或十缸雙排單元，具有三種基本配置：
A型電機(jī)——帶有旋轉(zhuǎn)外殼的固定軸，軸從外殼的兩端伸出，用于叉式安裝。

B 型電機(jī) – 帶有旋轉(zhuǎn)外殼的固定軸，軸從一端伸出，僅用于懸臂式安裝。

C 型電機(jī) – 帶有旋轉(zhuǎn)軸的固定外殼，軸從一端伸出，僅用于插入式或聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)。

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