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德國(guó)REXROTH MBS同步電動(dòng)機(jī)由定子（MSS）和轉(zhuǎn)子（MRS）組成。由于恒定功率范圍大，加速時(shí)間短和轉(zhuǎn)子溫度低，它們被預(yù)定用于電機(jī)主軸和類似的應(yīng)用領(lǐng)域。創(chuàng)新的冷卻系統(tǒng)已經(jīng)在電機(jī)中關(guān)閉，簡(jiǎn)化了與機(jī)器的集成并提高了冷卻效率。為了特別容易地進(jìn)行組裝和拆卸，也可以根據(jù)需要為轉(zhuǎn)子提供階梯過(guò)盈配合，并提供液壓可拆卸形式。接下來(lái)由德國(guó)REXROTH中國(guó)優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商?hào)|莞市科比特工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司(東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化設(shè)備有限公司)為您詳細(xì)介紹MBS202系列德國(guó)REXROTH同步馬達(dá)不能啟動(dòng)的兩種原因。

MBS202系列德國(guó)REXROTH同步馬達(dá)不能啟動(dòng)的兩種原因如下：

1、轉(zhuǎn)速信號(hào)系統(tǒng)故障
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就無(wú)法正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)噴油器不動(dòng)作，火花塞不跳火的現(xiàn)象。用聽(tīng)診器和正時(shí)燈進(jìn)行檢查，便可確認(rèn)噴油器和火花塞是否工作。
出現(xiàn)上述故障時(shí)，一般自診斷系統(tǒng)可顯示出故障代碼，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)速傳感器、1和2號(hào)凸輪軸位置傳感器及其線路進(jìn)行全面檢查。首先斷開(kāi)各傳感器的接線器，檢查它們的電阻，如阻值不正常，則須更換；如正常，再檢查ECU與各傳感器的配線和接線器是否正常。

2、燃油泵及控制電路故障
如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，也會(huì)造成供油系統(tǒng)沒(méi)有燃油壓力。即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射。檢查方法是：用短接線連接診斷插端子+B和FP然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（不啟動(dòng)），檢查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力。如果軟管中有壓力且可聽(tīng)到回油聲，說(shuō)明燃油泵本身沒(méi)有問(wèn)題；否則，應(yīng)檢查燃油泵，可用萬(wàn)用表測(cè)量端子4和5之間的電阻，如與規(guī)定不符，則需更換燃油泵。如果燃油泵工作正常，則應(yīng)檢查其控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、EFI主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器。

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